FUEL TRITEN

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This bike was commissioned by Uli Bree, the Tridays mastermind,  to celebrate the 10th Anniversary of the event. That’s why the name of the bike,”Tri” for Tridays and “Ten” for the 10th anniversary.

The Tridays is one of the greatest Triumph events in the world with thousands of enthusiasts of the english brand who stays 3 days in an small town in Austria enjoying concerts, races, tours, beer and friendship.

The donor bike was a Triumph Thruxton EFI from 2014…a bike with a electronic fuel injection , can bus, 865cc air cooled parallel-twin  and 70Hp at 7.400 rpm.

The inspiration came from the old speedway motorcycles which had an small tank, single seat, a very characteristic rear fender and low center of gravity to drifting easily.

So the main mods was to find and adpat and smaller tank , but to do that we had to change the original fuel pump (which is located inside the tank) by an external one, then we shorten the subframe and welded a final curve to fit the solo seat.

The tank was polished and coating with a clear varnish (the same for the fenders)

An small speedometer was located on the frame in order to leave the handlebar “clean” with only the switchs from Motogadget, a classic tommaselli throttle a new brake master cylinder.  New air filtres and front light from Free Spirits makes the racing look and changing the mapping we get some extra horsepower.

We build new fenders specially the rear one with side plate for the number which is very characteristic from the speedway motorcycles. For lowering the bike we mount a shorter Hagon Nitro rear shocks.

Because we couldn’t mount the reserve fuel sensor inside the tank we add an old style reserve visor on the right side of the tank so you can see the fuel level.

For the tyres we got a Bridgestone Trail Wing TW54 and TW53 which gives a very good grip for drifting on dust tracks.

The exhaust collector was cut it and we added a short silencer that gives a stunning sound.

The build tooks 5 months work and we would like to thanks  to Albert and Lucas from Solo Triumph  Barcelona who made all the electronic part and  Brusco (a Barcelona artist) who painted the rear tire lettering .

Technical specs:

Triumph Thruxton EFI 2014

Air-cooled, DOHC, parallel-twin, 360º firing interval

865cc

Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI

5-speed

69 Hp  at 7400rpm

Main mods:

Modified fuel tank

Motogadget speedometer

Motogadget switchs

Free Spirits air filter

Free Spirits front light

Hand made fenders

Hand made solo seat

Modified subframe

Bridgestone Trail Wing TW54 and TW53

Tomaselli throttle

LSL handlebar

External fuel pump

Hand lettering tyre

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Esta moto fue encargada por Uli Bree, el organizador de los Tridays para celebrar el decimo aniversario del evento, de ahí el nombre “Tri” por Tridays y “ten” de decimo aniversario.

Los Tridays is uno de los eventos de Triumph más grandes del mundo con miles de enstusiastas de la marca británica que pasan tres dias en un pequeño pueblo de Austria donde disfrutan de conciertos de rock, tours, carreras, cereveza y amistad.

Partimos de una Triumph Thruxton EFI de 2014…una moto con motor de inyección de 865cc con 70Hp a7.400 rpm.

La inspiración vino de las antiguas motos de speedway con pequeños depósitos, asientos monoplaza, un característico guardabarros trasero y un centro de gravedad muy bajo para poder derrapar con facilidad. Así que las principales modificaciones fueron la de encontrar y adaptar un pequeño depósito, pero para hacer eso, tuvimos que cambiar la bomba de gasolina que esta ubicada dentro del deposito original por una bomba externa. Otras de loas modificaciones fue acortar el subchasis y soldar una curva en la parte final para poder adaptar el asiento monoplaza.

El depósito fue pulido y barnizado con un barniz transparente (el mismo tratamiento para los guardabarros) Un pequeño velocímetro fue colocado en el chasis para dejar toda la parte del manillar “limpia” con solo una piñas minimalistas de Motogadget un puño de gas Tommaseli y una nueva bomba de freno. Los filtres de aire y la luz frontal que provienen de Free Spirits le dan ese look racing a la moto y cambiando el maping de la inyección hemos conseguido algún caballo extra.

Construimos los dos guardabarros con especial atención en el trasero,un tipo de guardabarros muy característico de las motos de speedway. Para bajar el centro de gravedad de la moto se cambiaron los amortiguadores traseros por unos Hagon Nitro y se bajo la horquilla.

Ya que no podíamos montar el sensor de reserva dentro del deposito añadimos un visor de reserva en un lateral del deposito a la vieja usanza, de esa forma puedes ver el nivel de gasolina.

En el apartado neumáticos se montaron unos Bridgestone Trail Wing TW54 y TW53 que tiene un magnífico grip para poder derrapar en pistas de tierra. Los colectores se recortaron y añadimos un pequeño codo que dan un sonido fantástico a la moto.

Se tardaron 5 meses en hacer la moto y nos gustaría dar las gracias a gente que ha colaborado con nosotros como Albert y Lucas de Solo Triumph que hicieron toda la parte electrónica y a Brusco, un artista barcelonés que pintó a mano el neumático trasero.

Especificaciones técnicas

Triumph Thruxton EFI 2014 Motor

4 tiempos bicilindrico 865cc

69 cv a 7400rpm

Inyección electrónica

Modificaciones principales

Depósito modificado

Velocímetro Motogadget

Piñas Motogadget

Filtro aire Free Spirits

Luz frontal Free Spirits

Guardabarros hechas a mano

Asiento diseñado por Fuel Subchasis modificado Bridgestone Trail Wing TW54 y TW53

Puño de gas Tomaselli

Manillar LSL

Bomba de gasolina externa

Neumático trasero pintado a mano

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